这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，长城出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

摘要：汽车为什么许多大项目，汽车无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。卡尼曼强调，魏建伟需要用参照系来替代个人的主观估计。

当然，幸运很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，赶上改革最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，赶上改革这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。为了筹备一部动画片，中国皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，中国为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

此外，开放理解这些案例的分布状况也很重要。对于蒙特利尔奥运会的教训，时代愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

直到写书写到第5个年头，长城他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，长城和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

每个举办国奥运相关的基建，汽车肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。魏建伟本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

林肯曾经说过，幸运如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。在大多数情况下，赶上改革大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

反观奥运会，中国则几乎违背了上述的每一条经验。第二个主要原因：开放越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。